10月份,汽车生产218.87万辆,环比增长15.54%,500耐磨板同比增长7.06%,销量也明显回升,短期利好汽车板等需求。 11月即将过半,15年也接近尾声了,但是铁矿石的下跌却还没有接近尾声,普氏指数从14年初的134美元跌至如今的不到50美元,两年不到就有将近65%的跌幅,这下跌速度是很吓人的,况且近两年的人工成本也在增长,而贸易商的操作空间也是不断收窄。
进口矿跌速如此快,究其原因,一方面是力拓、必和必拓、淡水河谷三大公司对中国市场的预测太乐观,并且大矿之间都想通过压缩成本,500耐磨板扩大产量来抢占市场,从而将同行挤出市场,导致进口矿产能不断增加。另一方面是钢材的产能过剩导致钢价一再萎靡,钢价也是坐了直通车似的下跌,有很多中小钢厂资不抵债最终陆续倒闭,而很多国内主导大钢厂现在是“多产多亏,少产少亏,不产更亏”,所以都是通过高炉的轮番检修来降低产能,这也使钢厂对铁矿石的需求在不断萎缩。
产能扩增和需求萎缩必然导致进口矿价不断走低,但最惨的并不是进口矿,而是国产矿。国产矿因其开采成本高的弱点,在与外矿的较量中完全被秒杀,500耐磨板入炉比率被不断调低,国内矿山更是十有八九停产倒闭,如果说国外大矿盲目扩大产能导致进口矿出现过山车式下滑,那么国产矿就是被迫搭了进口矿的顺风车,被坑惨了,就今年来说,国产矿本身并没有扩大产能,相反很多矿山都倒闭了,但因进口矿的快速下跌,钢厂对国产矿的采购价也不断下压,市价承压下行,商家心态十分悲观。
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