九三学社北京市委提交《本市轨道交通站点出入口存在的主要问题及原因分析》提案，提出北京的轨道交通在解决公众出行需求、优化城市空间结构、缓解地面交通拥堵等方面发挥了重要作用，不过，一些地铁站点出入口设计存在位置不合理、数量偏少、暂缓开通、与地面交通衔接不畅等五大问题，“地铁出入口设置的合理性直接关系到地铁空间和城市其他空间的整合，是地铁规划融入城市规划的关键”九三学社北京市委提出： 进口耐磨板六里桥站为10号线与9号线的换乘车站，规划设计为7个出入口，但现在开通使用的仅有4个口。目前该站仅开通A、B1、C和D出入口，其余出入口均暂缓开通，受影响最严重的为B2口，该口是连接京石高速北侧乘客同行的主要出入口，但由于与高速产权单位协调问题，迟迟未能开通。呼家楼站是地铁6号线和10号线的一个换乘车站。九三学社北京市委提出：该站一共设有7个出口，但目前只开通了5个出口， 进口耐磨板另有2个出口暂缓开通，分别为东北方向和西北方向的2个出口。6号线在此站上的对开列车不在同一站台，如果坐过站，要下车往回坐一站的话，需要由站台先上行到站厅，在站厅内找到对侧站台的下行路线，再下行到对侧的站台，如果要换10号线，则还需要找到相应站口再下行。来回折返的次数过多，不易辨清方向。地铁2号线积水潭站地处二环路积水潭桥东，周边有大量公交车换乘站点，不仅是市区交通要道，由于德胜门没有地铁站，也成为承接京藏高速进城人流转乘地铁的重要节点。

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