本报讯(记者 曹政)去年，本市对地铁1号线、10号线等多条地铁线路进行了升级改造，最小发车间隔进一步缩短到2分钟，进口板能够在更短的时间运送走更多的乘客。昨天，在市十四届人大第四次会议房山代表团小组会上，市人大代表、北京地铁运营公司董事长谢正光介绍，本市最早建设的地铁中，13号线和八通线也正在研究升级改造，最小发车间隔有望进一步得到缩短。“13号线的最短发车间隔现在达到了2分45秒，这已经是极限了。”谢正光解释，13号线当初设计的远期发车间隔已经是2分45秒了，客流也已经超过远期规划。而实际上，进口板在地铁规划设计中的远期目标值，常常是运营二三十年后达到的水平。在对1号线进行的升级改造时，最重要的一项就是将信号系统改到CBTC系统，最小发车间隔也就缩短到了2分钟。他透露，对13号线信号系统的升级改造不一定非得采用CBTC系统，现在很多技术也都能让发车间隔缩短到2分钟，“2分钟也已经成为目前世界上最先进的了。”除了乘客在早晚高峰感受到的拥挤，地铁运营部门也倍感压力。进口板一些与13号线实现换乘的线路也受到牵连，例如昌平线在西二旗站接入的恰好是13号线客流最大的龙泽至五道口段，为了避免大量乘客由于上不去13号线列车而在西二旗堆积，昌平线的发车间隔也不能轻易缩短。

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