铁业以“过剩”出名,位列5大产能严重过剩行业之首。500耐磨板当前,我国粗钢产能已达11.4亿吨。由于需求增长跟不上产能扩张,钢市形势严峻,钢价屡创新低,行业利润微薄。上半年,国内重点大中型钢企销售利润率仅0.41%,这让钢铁业陷入尴尬境地。问题是,这个行业真的过剩到没得做的程度了吗?

最近,几则业界动态引起了笔者的注意。一则,全球最大钢企安赛乐米塔尔和湖南华菱钢铁合资的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司在湖南投产,总投资52亿元,年产量将达150万吨;二则,宝钢股份汽车板正面临产能瓶颈,在去年产量达500万吨的基础上,500耐磨板今年将争取实现600万吨产量,而正在建设中的湛江项目将是确保宝钢汽车板增量的重要一环;三则,日本钢企神户制钢所近日宣布,与鞍钢合资成立一家高强度冷轧钢板公司,主要产品供应汽车制造商。

这些钢企,有猛砸钱的、有忙扩产的、有急着挤进来的,一派大干快上的景象。在钢铁业过冬之时,企业敢这么做自有其道理。一段时间以来,我国车市高歌猛进,去年我国汽车产销量均突破2000万辆大关,今年前7月产销量分别达到1350.45万辆和1330.17万辆,同比增长9.48%和8.15%。由于钢材占汽车生产用材70%以上,车市红火对上游原材料产业构成利好。数据显示,2010年、2011年、2012年国内汽车行业消费钢材(包括整车制造、出口汽车零件、500耐磨板汽车维修等)总量分别达3700万吨、3900万吨、4180万吨(其中整车制造3130万吨)。条条道路通罗马。钢铁业作为国民经济发展的重要基础性产业,从来都不乏商机。产能严重过剩,大路货卖不动了,暴露出过去粗放增长之危,也警醒行业要加速转型。只要钢企转换思路,苦练内功,不断创新,着力做精做深做透,在满足下游行业发展需要上还可以有更大作为。

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