贵阳耐磨钢板价格|贵阳花纹板|贵州耐磨板|日本SUMIHARD-K340耐磨板 src="/UploadFiles/20141028135422618.jpg">9月17日，在上海吴淞船厂码头，中国贵阳耐磨板价格首艘货油舱耐蚀钢示范油轮———“大庆435”号举行了完工仪式。这标志着中国满足国际海事组织（IMO）最新标准要求，建立大型油轮用耐蚀钢体系取得重大进展，打破了国外的技术垄断。同时，我国首次形成了钢材产品“产学研检用”一体化的协作创新模式。

近年来，IMO对原油船的腐蚀安全问题高度重视，于2010年通过了日本提出的将贵阳耐磨板价格原油船货油舱用耐蚀钢纳入强制标准的提案，相关标准于2014年1月1日强制实施。日本一方面在IMO大力推进耐蚀钢国际标准，贵阳耐磨板价格另一方面又在中国申请专利保护，向中国大型船厂推销耐蚀钢。这种“国际标准强制+专利保护”的模式成为发达国家技术垄断的惯用手法。

为推进国产耐蚀钢实船应用，2012年，工业和信息化部组织开展了“基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究”项目。该项目由中船工业集团第十一研究所牵头，中国钢研集团、贵阳耐磨板价格中国外运长航集团、中国船级社、鞍钢、宝钢、上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团等单位参加。他们仅用1年多的时间，贵阳耐磨板价格就突破了配套焊材、检测装备、船检规范、建造工艺、示范船设计等一系列关键技术难题。他们研制的耐蚀钢板的成分、常规力学性能、焊接性能与传统船板相当，耐蚀性能则大大优于传统钢板：在内底板环境中年腐蚀速率小于0.5毫米，较传统钢板提高10倍以上，并超过了日本报道的实物水平；上甲板环境外推25年的腐蚀量小于贵阳耐磨板价格，满足了IMO标准要求。

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